Digitale Lernplattform  Verkehrswacht-Campus

Sichere Teilnahme am Straßenverkehr. Einfach online lernen.

Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) hat ein neues Tool zur Verkehrserziehung entwickelt: den Verkehrswacht-Campus. Der Verkehrswacht-Campus ist eine digitale Lern-Plattform mit verschiedenen Themen und Medien zur Verkehrssicherheit. 

Der Campus ist je nach Bedarf nach verschiedenen Zielgruppen (Kinder, Jugendliche, Radfahrende und ältere Menschen) gegliedert

Durch Videos, Quiz, Checklisten und mehr kann das eigene Wissen zur Verkehrssicherheit getestet und erweitert werden. 

Hier wird der Ablauf für einen Verkehrstag zum Schulanfang vorgestellt. Die Schulanfängerinnen und -anfänger absolvieren auf spielerische Weise einen Schulweg, auf dem sie  unterschiedliche Erlebnisse an sieben Spielstationen haben. Ihnen soll ungezwungen vermittelt werden, dass es Freude macht, sich zu Fuß auf den Schulweg zu machen, viele Dinge zu entdecken und Freunde zu treffen. Die Veranstaltung kann als Kooperationsprojekt in einer Jugendverkehrsschule durchgeführt werden. Sie ließe sich ebenso als Projekttag an Grundschulen durchführen.

Ablauf (Beispiel):

• Jeweils sieben Klassen werden zu 8:30 Uhr und 11:00 Uhr eingeladen.
• Im Anschluss an die Begrüßung wird für jede Klasse die Startstation festgelegt.
• Die Klassen durchlaufen reihum sieben Stationen.
• An einigen Stationen werden die Gruppen nochmals geteilt.
• Nach jeweils 15 Minuten kündigt ein Tonsignal den Stationswechsel an.
• Die Lehrkräfte und/oder das weitere pädagogische Personal begleiten ihre Gruppen.
• Die Stationen werden durch Lehrkräfte, Erzieherinnen und Erzieher, Mitarbeitende freier Träger, Verkehrssicherheitsberatende der Polizei und/oder Eltern betreut.
• Erforderliche Materialien: Aufbauplan, Stationsnummern, Einladung der Klassen, kleine Verstärkeranlage

Zeitplan:

07:30 Uhr            Aufbau
08:00 Uhr            Kurze Besprechung
08:30 Uhr            Beginn 1. Durchgang
10:30 Uhr            Ende 1. Durchgang, Pause
11:00 Uhr            Beginn 2. Durchgang
13:00 Uhr            Ende 2. Durchgang

Die Situation der Schule ist zu berücksichtigen. Bei Schulen mit großem Einzugsbereich, besonders im ländlichen Raum, ist die Kooperation mit allen Trägern des Schülerverkehrs (Schulbus, Linienbus, Schülerspezialverkehr) an diesem Tag sinnvoll und kann das Verhalten aller Schülerinnen und Schüler in öffentlichen Verkehrsmitteln thematisieren. Bezogen auf die Kernkompetenzen werden vorrangig "sicher mobil sein" und "selbstständig mobil sein" gefördert.

Mit Schuleintritt werden aus Kindern "aktive" Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Verkehrs. Während sie in den ersten Lebensjahren von ihren Erziehungsberechtigten  befördert wurden (z. B. als Mitfahrerinnen und -fahrer im Auto, im Kindersitz auf dem Fahrrad), erwerben sie mit dem Schulweg zumindest eine teilweise Selbstständigkeit, auch wenn Erziehungsberechtigte oder betreuende Personen die Kinder zur Schule oder auf dem Heimweg begleiten.

Der praktische und anschauliche Unterricht an der Straße, der Kreuzung, der Ampel ist wichtig, um früh auf das Verhalten junger Schülerinnen und Schüler einzuwirken. Kinder imitieren auch Verhaltensweisen von Großen. Ältere Geschwister und auch Erwachsene zeigen ihnen oft, wie man es nicht machen soll. Bewährt hat es sich, wenn unter Einsatz von Schülerlotsen, die durch eigenes Verhalten Vorbild sind, jüngere Mitschülerinnen und Mitschüler bei dieser Ausbildung unterstützt werden. Deshalb sollten stets falsches und richtiges Verhalten aufgezeigt und Gefahrensituationen beschrieben werden.

Bezogen auf die Kernkompetenzen werden vorrangig Kompetenzen "sicher mobil sein", "selbstständig mobil sein" und "verantwortungsbewusst mobil sein" gefördert.

Themen und Inhalte

Auf dem Gehweg

• Auf dem Gehweg lernen die Kinder die rechte Seite als die sichere Seite kennen.
• Die andere Seite soll als die Gefahrenseite erkannt werden, an der sich parkende Autos und Radfahrer befinden. Die Kinder lernen die Nähe zur Fahrbahn als echte Gefahr zu erkennen.

Ampeln und Fußgängerüberwege

Die Schülerinnen und Schüler lernen etwas über das richtige Verhalten an Ampeln und Fußgängerüberwegen.

• Wo befindet sich auf dem Weg zur Schule oder im Umkreis eine Ampel oder ein Fußgängerüberweg?
• Gibt es einen Druckknopf für "Grün"?
• Wie lange dauert es, bis "Grün" kommt?
• Wie kann man Geduld bewahren?
• Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer.  "Grün ist nicht immer sicher!"

Beschaffenheit des Gehweges

An Beispielen kann demonstriert werden, welche Risiken durch Schlaglöcher, Sand, überstehende Platten oder unbefestigte Gehwegränder entstehen können.

Einflüsse der Natur auf den Gehweg

Die Schülerinnen und Schüler sollen erkennen, dass die Jahreszeiten den Gehweg verändern können: Laub, Schnee, Eis und Pfützen können eine hohe Gefahr darstellen.  Hindernisse, wie parkende Autos, Straßenbäume, Mülltonnen oder Baustellen, können ebenfalls negative Auswirkungen auf den Sichtbereich haben.

Der Bordstein

Die Kinder lernen den Bordstein als eine Stopp- und Haltelinie kennen. Mit Hilfsmitteln (Kreide, Springseil) wird ein Bereich (20-30 cm) vor die Bordsteinkante gekennzeichnet. Diese darf nicht übertreten werden (nur zum Überqueren der Fahrbahn).

Organisationsformen – als Unterrichtsgang (außerschulischer Lernort):

• Wie sind die Gehwege auf dem Weg zur Schule?
• Gibt es eine sichere Seite?
• Wie sehen die Gehwege um die Schule herum aus?
• Integration in den Wandertag
• Fallbeispiele im Klassenraum
• Projekttage

Das Gesetz der Straße: Mit diesen Materialien beabsichtigt das BMVI, die Verkehrssicherheit von Kindern und Jugendlichen ab 10 Jahren zu erhöhen. Dies gilt auch für junge Fahrer*innen, da sich bei diesen besonders gefährdeten Gruppen ein jugendspezifisches Risikoverhalten mit dem Anfängerrisiko bei der Teilnahme am Straßenverkehr vermischt. Die spielerische Auseinandersetzung mit Themen der Verkehrssicherheit soll dazu beitragen, dass Kinder und Jugendliche sich regelkonform, rücksichtsvoll und sicher im Straßenverkehr verhalten sowie bewusster mit Risiken im Straßenverkehr umgehen.

Das Konzept: kurze Filme oder Filmsequenzen in der Reihe Das Gesetz der Straße mit dem bekannten Moderator Ralph Caspers dienen als Themeneinstieg. Diverse Unterrichtsmaterialien wurden zusätzlich entwickelt. Hiermit ist ohne großen Eigenaufwand eine informative, lehrreiche und durchaus spannende Auseinandersetzung mit vielen Fragen rund um die Themen "Sicherheit auf dem Fahrrad" und "Das Risiko auf der Straße" möglich.

Die Materialien können fächer- und schulformübergreifend ab der Sekundarstufe I eingesetzt werden. Die Lernmodule sind so konzipiert, dass sie möglichst breit in verschiedenen Schulformen, aber auch z.B. im theoretischen Fahrschulunterricht, der polizeilichen Aufklärungsarbeit oder für die Angebote der Verkehrssicherheitsverbände genutzt werden können. Der modulare und binnendifferenzierte Aufbau der Materialien ermöglicht, dass Lehrkräfte und andere interessierte Akteur*innen die Materialien je nach Zeitrahmen und Leistungsniveau der Schülerinnen und Schüler individuell anpassen können.

Videosequenzen und Materialien "Das Gesetz der Straße"

Dies ist ein (etwa drei Zeitstunden dauerndes) Schulsportprojekt des Pfeffersport e. V. (Flyer), wodurch inklusiver Sportunterricht gefördert sowie Schüler*innen und Lehrkräften ein Perspektivwechsel ermöglicht werden:  Was bedeutet Inklusion? Kann man sie (er)leben? Wie fühlt es sich an, in einem Rollstuhl zu sitzen? Wie kann gemeinsamer Sportunterricht von Schüler*innen mit und ohne Behinderung aussehen? Das Projekt wird seit 2014 berlinweit an Regel- und Förderschulen durchgeführt, das Team Pfeffersport e.V. kann jederzeit angefragt werden. Derzeit wird das Projekt von der Unfallkasse Berlin gefördert, sodass die Hälfte der Projektkosten für die Schulen an (ausgenommen Berufsschulen) übernommen wird.

Innerhalb eines Projektes, das in Berlin-Reinickendorf durchgeführt wurde, übernahmen Schülerinnen und Schüler in Form eines Rollenspiels die Bezirksverordnetenversammlung (BVV) für eine Sitzung. Sie setzten sich mit Problemen in ihrem Bezirk auseinander und hielten diese schriftlich fest. Anschließend formulierten sie Wünsche an einem "Wunschbaum". Die Schülerinnen und Schüler bildeten dann verschiedene Ausschüsse. Der Ausschuss für Verkehrssicherheit bearbeitete dabei beispielsweise die Verkehrssituation vor Schulen und Gefahrenstellen für Radfahrerinnen und Radfahrer im Bezirk. Die Schülerinnen und Schüler fertigten Skizzen an, beschrieben die Situationen und überlegten Lösungsmöglichkeiten. Zum Abschluss des Projektes hatten sie die Gelegenheit, die Ergebnisse ihrer Ausschussarbeit Bezirkspolitikerinnen und -politikern vorzutragen und Stellungnahmen von ihnen zu bekommen.

Erst im Verlauf des Projektes wurde den Beteiligten deutlich, dass die Arbeit des "Ausschuss für Verkehrssicherheit" auch Verkehrserziehung war und insbesondere Aspekte der Sozial- und Umweltbildung berücksichtigte, indem es um Rücksichtnahme verschiedener Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer, gegenseitige Wertschätzung und Übernahme von Verantwortung ging. Die Schülerinnen und Schüler stellten fest, dass bei der Stadt- und Verkehrsplanung unterschiedliche Interessen bestehen und dass im politischen Prozess diese abzuwägen sind. Sie selbst hatten hier die Möglichkeit des direkten Austauschs mit Politikerinnen und Politikern und lernten Möglichkeiten der politischen Einflussnahme in kommunalen Bereich kennen.

Themen und Inhalte

Die Schülerinnen und Schüler benennen für sie bedeutsame Probleme des Straßenverkehrs, erstellen Beschreibungen, Skizzen und Fotodokumentationen. 

Die Schülerinnen und Schüler beraten sich über die benannten Probleme, formulieren Lösungsmöglichkeiten, entwerfen Skizzen und Modelle und gestalten diese als "Wunschbaum".

Die Schülerinnen und Schüler präsentieren ihre Ergebnisse Kommunalpolitikerinnen und Kommunalpolitikern sowie Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in der Verwaltung.

Politikerinnen und Politiker nehmen zu den gemachten Vorschlägen Stellung. Im günstigsten Fall kommt es zu Verabredungen, um sich zu einem späteren Zeitpunkt über die Umsetzung der Vorschläge auszutauschen.

Vorrangig werden hierbei die Kernkompetenzen "verantwortungsbewusst mobil sein" und "zukunftsfähige Mobilität mitgestalten" gefördert.

Elternratgeber zur Radfahrausbildung in 10 Sprachen

Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) veröffentlicht in ihrem Verlag in 10 Sprachen einen Elternratgeber zur Radfahrausbildung ihrer Kinder in der Grundschule

Der Fachverlag der Deutschen Verkehrswacht (DVW) hat zum Download eine fünfseitige Broschüre zur schulischen Radfahrausbildung "Radfahren in der Schule" in 10 Fremdsprachen (Arabisch, Dari, Englisch, Farsi, Französisch, Kurmandschi, Russisch, Sorani, Türkisch und Ukrainisch) erstellt. Eltern mit wenigen oder fehlenden Deutschkenntnissen werden unterstützt, ihren Kindern die Verkehrserziehung nahe zu bringen, indem die Broschüre einen Einblick zur schulischen Radfahrausbildung in der 3. und 4. Jahrgangsstufe gibt und  grundlegende Informationen über das verkehrssichere Fahrrad, den Fahrradhelm, eine Übersicht über die wichtigsten Verkehrszeichen für Radfahrende und Tipps zum gemeinsamen Üben mit dem Kind vermittelt werden.

Inzwischen ist die Elterninfo auch in „Einfache Sprache“  übersetzt und zum kostenlosen Download bereitgestellt worden.

Geschickt und sicher auf dem Rad! – Radfahrtraining in der Sek. I

Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) schließt eine wichtige Lücke in der curricularen Radfahrausbildung mit folgendem Angebot für weiterführende Schulen: 

Geschickt und sicher auf dem Rad! – 10 Fahrradparcours für das Radfahrtraining in der Sekundarstufe 1

Das Fahrrad ist das wichtigste Verkehrsmittel für Heranwachsende auf dem Weg zur selbstständigen Mobilität. Leider ist die Unfallzahl gerade unter Kindern und Jugendlichen im Alter zwischen 10 und 15 Jahren, die mit dem Fahrrad unterwegs sind, immer noch besonders hoch. Hier setzt das neu entwickelte Radfahrtraining an: „Um die Kompetenzen dieser Altersgruppe beim Radfahren zu fördern, ist es notwendig, die in der Grundschule etablierte Radfahrausbildung altersgemäß fortzuführen. Das hier vorgestellte Fahrradtraining stärkt gleichzeitig die motorischen, geistigen sowie sozialen Fähigkeiten, die für das Radfahren im Straßenverkehr unerlässlich sind. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Bewältigung komplexer Situationen.“ 

Radexkursion (ab Jgst. 5)

Ab der 5. Jahrgangsstufe besteht nach erfolgreicher Absolvierung der Radfahrprüfung die Möglichkeit, Radtouren durchzuführen. Lehrkräfte, die einen Ausflug, eine mehrtägige Exkursion oder sogar eine Klassenfahrt mit dem Rad planen, tragen viel Verantwortung. Die Durchführung einer Radtour erfordert daher eine gründliche Planung und Organisation, was für die verantwortlichen Lehrkräfte einigen Aufwand bedeutet. Dieser lohnt aber, denn der Erlebniswert und die Möglichkeiten, fachübergreifend verschiedene Kompetenzen zu fördern, sind sehr hoch.

Eine Radexkursion ist, ähnlich einer Klassenfahrt, eine schulische Veranstaltung. Dies bedeutet, dass die Schülerinnen und Schüler durch den Versicherungsträger des Landes versichert sind, wie auf dem Schulweg oder während der Unterrichtszeit in der Schule. Es ist jedoch in jedem Falle ratsam, eine schriftliche Einverständniserklärung der Erziehungsberechtigten einzufordern. Bitte beachten Sie dabei die Berliner Ausführungsvorschriften über die Wahrnehmung der Aufsichtspflicht im schulischen Bereich und die Verkehrssicherungspflicht sowie die Haftung (AV Aufsicht) vom 25. April 2006, insbesondere Abschnitt 7 „Aufsichtsführung bei Berg-, Ski- und Radtouren, beim Baden und Schwimmen sowie bei sonstigen Sportarten mit erhöhtem Unfallrisiko“.

Nachfolgend sind exemplarisch einige Themen und Möglichkeiten für die Jahrgangsstufen 5 bis 13 genannt:

Themen und Inhalte

Planung und Durchführung einer Radexkursion oder einer Radwanderung

Einbeziehung der Schülerinnen und Schüler in die Vorplanung, Vorstellungen kommunizieren, Meinungsbilder erstellen, Abwägen eigener Pläne mit anderen, Bedeutung der Mobilität als Radfahrerin bzw. Radfahrer, Darstellung und Schilderung absolvierter Fahrten, Motivierung für das Vorhaben

Vorbereitung

• Festlegung des Exkursionsziels und des zeitlichen Rahmens
• Überprüfung der motorischen Fertigkeiten und der Kenntnis der Verkehrsregeln
• schriftliche Einverständniserklärung der Erziehungsberechtigten
• Verantwortung bei der Planung übernehmen
• gemeinsame Planung der Route und der Etappen
• Einbeziehung fachlicher Aspekte
• Wünsche und Absichten benennen
• Verkehrsmittelwahl, Vergleich verschiedener Verkehrsmittel
• Untersuchung verschiedener Verkehrsmittel in Bezug auf Schadstoffe, Lärm, Zeit, Kosten, Zuverlässigkeit
• Funktionsweise des Fahrrades
• Fahrradkontrolle
• Regeln aufstellen für das Fahren in Gruppen, Beachtung der Straßenverkehrsordnung

Durchführung

• körperliche Bewegung an frischer Luft, Schulung der Ausdauer
• Einschätzen und Erkennen der eigenen Leistungsfähigkeit
• Einfügen in und Rücksichtnahme auf die Bedürfnisse einer Gruppe
• Umweltwahrnehmung
• Wirkungsweise von Ausdauersportarten
• gesunde Ernährung
• Pflanzen- und Tierwelt vor Ort
• Entwicklung des Rades und des Radfahrens
• historische Ereignisse des Gebietes
• geologische und geografische Kenntnisse zu Orten, Landschaften, Landschaftsformen, deren Entstehung und Beschaffenheit
• Dichter*innen und Denker*innen der Region; Geschichten, Gedichte oder Märchen über Land und Leute
• Funktionsweise des Fahrrades, Fahrradtechnik, Fahrradwerkstatt, Durchführung von Reparaturen
• Besuch von Plätzen, Museen, Kunstobjekten etc.

Nachbereitung

• Kostenberechnung
• historische, geologische, literarische Aufarbeitung der Exkursion
• Fahrtenberichte, Collagen

Die Radfahrausbildung ist im Land Berlin eine Pflichtaufgabe im Unterricht der Jahrgangsstufen 3 und 4, im Land Brandenburg wird sie empfohlen. Sie wird mit der theoretischen und praktischen Radfahrprüfung abgeschlossen. Die Radfahrausbildung vermittelt Schülerinnen und Schülern Praxis und Theorie, wie sie sich im Straßenverkehr sicher und regelkonform verhalten müssen. Die Schülerinnen und Schüler müssen den sicheren Umgang mit dem Fahrrad unter Berücksichtigung der Verkehrsregeln lernen sowie Verkehrssituationen beachten und bewerten und mit ihrem Handeln auf das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer reagieren. So wird den Schülerinnen und Schülern auch eine kritische Sichtweise auf den Verkehr und die damit verbundenen Probleme vermittelt. Besonders die Kernkompetenzen des übergreifenden Themas "sicher mobil sein", "selbstständig mobil sein" und "verantwortungsbewusst mobil sein" werden somit gefördert.

Die Durchführung der praktischen Ausbildung erfolgt überwiegend in den Jugendverkehrsschulen.
Es besteht auch die Möglichkeit der praktischen Radfahrprüfung im Realverkehr, dies wird an einigen Schulen praktiziert. Sehen Sie selbst ein Beispiel für Good-Practice an einer Neuköllner Schule: Das Konzept des BikeFit-Trainings für alle Altersklassen: www.bike-fit-training.de

Während die Radfahrausbildung vornehmlich dem Erlernen und Anwenden regelgerechten Verhaltens als Radfahrerinnen und Radfahrer dient, sollten die Schülerinnen und Schüler das Beherrschen des sicheren Radfahrens im häuslichen Umfeld erlernen. Zusätzlich eröffnen sich hier Möglichkeiten der Zusammenarbeit von Erzieherinnen und Erziehern und Lehrkräften im Rahmen der Ganztagsbetreuung. Auch der Sportunterricht sollte durch vielfältige Bewegungsangebote das Erlernen von Koordinations- und Balanceaufgaben unterstützen.

Schulberaterinnen und Schulberater für Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung in den regionalen Verbünden Berlins informieren im Rahmen von Fortbildungen jährlich über den aktuellen Ablauf der Radfahrausbildung. Bei der Radfahrausbildung werden die Schulen durch die örtlich zuständigen Verkehrssicherheitsberaterinnen und Verkehrssicherheitsberater unterstützt.

Schon weit vor dem Schulanfang, meist zwischen dem dritten und vierten Lebensjahr, bekommen oftmals Kinder ihr erstes Fahrrad. Mit dem Schuleintritt glauben viele Schülerinnen und Schüler (und auch deren Eltern), dass sie Rad fahren können. Diese Selbsteinschätzung beruht auf der Annahme, dass mit dem Treten, Lenken und dem Halten des Gleichgewichts das Radfahren beherrscht wird. Doch schon bei einfachen Aufgaben, die eine reaktive Gewichtsverlagerung, ein Zielbremsen oder Mehrfachhandlungen erfordern, sind die motorischen Grenzen schnell erreicht.

Kinder haben bis zum 10. Lebensjahr entwicklungsbedingte Defizite: Sie sehen, hören und reagieren anders. Ihre Motorik ist bei der Bewältigung von Mehrfachhandlungen schnell überfordert. Auch bei Viertklässlern, die für die Radfahrprüfung üben, lassen sich ähnliche Beobachtungen machen. Zu Beginn des praktischen Übens in der Jugendverkehrsschule fällt es vielen Schülerinnen und Schülern schwer, Mehrfachhandlungen, die zeitgleich oder schnell hintereinander folgen, zu bewältigen.

Das Befahren der Fahrbahnen unter Einhaltung der Regeln und das Erfüllen von Aufgaben, z. B. an einer Kreuzung abzubiegen, überfordert viele Schülerinnen und Schüler. Beim Abbiegen werden viele Handlungen verknüpft. Es müssen das Umblicken, Spurhalten, Handzeichen geben, Spur wechseln und ggf. Bremsen in unmittelbarer zeitlicher Abfolge beherrscht werden. Zeitgleich müssen akustische und optische Informationen (von Lehrerinnen und Lehrern, Polizistinnen und Polizisten und Mitschülerinnen und Mitschülern beim Üben in der Jugendverkehrsschule) verarbeitet werden. Dies wird nur gelingen, wenn der motorische Prozess des Radfahrens soweit beherrscht wird, dass das Treten, Lenken und Gleichgewicht halten automatisiert ist.

Schülerinnen und Schüler benutzen mit zunehmendem Alter immer häufiger – auch für den Schulweg – ihr Fahrrad. Das Fahrrad gilt zu Recht als umweltverträgliches und gesundheitsförderndes Verkehrsmittel. Jedoch weist die Unfallstatistik seit vielen Jahren aus, dass mit zunehmendem Alter der Schülerinnen und Schüler auch ein Anstieg von Unfällen erfolgt.

Ist also ein Radfahrtraining im Primarbereich mit Zweit- bis Viertklässlern angebracht? Diese Frage kann aufgrund des oben geschilderten Sachverhaltes eindeutig mit Ja beantwortet werden. Nachfolgend sind einige Übungsmöglichkeiten dargestellt. Vorrangig werden hier Kompetenzen der Kompetenzfelder „sicher mobil sein“ und „selbstständig mobil sein“ gefördert.

Themen und Inhalte

Grundfertigkeiten des Radfahrens trainieren oder erlernen

Kinder benutzen in den ersten Schuljahren ihr Fahrrad überwiegend als Spielgerät. Sie fahren wenig zielgerichtet von A nach B, deshalb werden viele Übungen in spielerischer Form durchgeführt.

Schieben und Aufsteigen von der "sicheren" Seite

Das Fahrrad von der "sicheren" rechten Seite schieben. Diese ist die Gehwegseite. Ebenso erfolgt das Auf- und Absteigen von bzw. nach rechts.

Treten

Antreten und Schwung holen mit richtiger Pedalstellung „10 nach 8“ ermöglicht eine gute Beschleunigung.

Fahren im Kreis (Pylonen können als Kreis oder Rechteck aufgestellt werden)

Schülerinnen und Schüler fahren in der Gruppe „im Kreis“ um aufgestellte Pylonen. Sie erhalten dabei die Aufgabe, auf ihr Fahrtempo, den Abstand zum Vordermann und ihre Bremsbereitschaft zu achten. Variationen erfolgen durch Zusatzaufgaben, z. B. im Stehen zu fahren, eine Hand zu heben, sich umzublicken.

Fahren in der Spur (Durchfahren einer Spurgasse)

Schülerinnen und Schüler fahren einzeln oder in der Gruppe durch aufgestellte Pylonen. Die Breite der Gasse lässt sich gut variieren. Sie erhalten zunehmend Aufgaben, z. B. im Stehen zu fahren, eine Hand zu heben, sich umzublicken, am Ende der Spurgasse zu bremsen.

Durchfahren eines Slaloms, Fahren einer "Acht"

Schülerinnen und Schüler fahren einzeln oder in der Gruppe einen Slalom durch aufgestellte Pylonen. Die Länge und Schwierigkeit lässt sich durch Veränderung des Abstandes der Pylonen gut variieren. Schülerinnen und Schüler können je nach Fertigkeit Zusatzaufgaben erhalten, z. B. im Stehen fahren, einhändig fahren, auf Gegenstände oder Pylonen zeigen.

"Gegenverkehr" und "Kreuzung"

Schülerinnen und Schüler fahren in zwei Kreisen, die entgegengesetzt (links- und rechtsherum) befahren werden und begegnen sich in der Mitte in zwei Fahrspuren als Gegenverkehr. Dabei ist auf das Einhalten der Spur, auf das Tempo und auf den Gegenverkehr zu achten.

Durcheinander Fahren

In einem durch Pylone abgesteckten Raum dürfen die Schülerinnen und Schüler nach Absprache von Regeln ihren Fahrweg selbst bestimmen. Schülerinnen und Schüler, die sich einander nähern, müssen sich durch vorsichtige Fahrweise und Zeichen verständigen.

Befahren eines Parcours (Stationsfahren)

Mithilfe diverser Medien (z. B. Pylone, Bauklötzchen, Büchsen, Fahnenstangen) wird ein Fahrrad-Parcours aufgestellt. Beim Durchfahren müssen verschiedene Aufgaben erfüllt werden, z. B. Slalom fahren, Kreis fahren, Spurbrett überfahren.

Anregung und Anleitung bieten u. a. der ADAC, ACE, AOK, auch die Landesverkehrswachten mit ihren Fahrradparcours und Wettbewerben. Sehr gute Möglichkeiten der Differenzierung ergeben sich durch das Weglassen von Übungen oder Zusatzaufgaben.

Hinweis: Die Radfahrprüfung ist in Berlin verbindlich, in Brandenburg wird sie empfohlen.

Die Landesverkehrswacht Brandenburg unterstützt die Lehrkräfte des Landes rund um die Radfahrausbildung. Gemeinsam mit der Unfallkasse Brandenburg als Kooperationspartner stattet sie jährlich flächendeckend alle Schülerinnen und Schüler mit Testbögen und Fahrradpässen zur Radfahrausbildung aus. Zudem ist die Landesverkehrswacht Ansprechpartnerin für die Jugendverkehrsschulen in Brandenburg.

Als begleitendes Bildungsmaterial für die theoretische Ausbildung empfehlen wir passend zu den Testbögen die Broschüre der Deutschen Verkehrswacht "Die Radfahrausbildung. Das Heft für die 3. und 4. Klasse" .

Zu diesem Heft gehört auch ein Online-Portal, in das sich die Schülerinnen und Schüler über einen Code im Heft einwählen können. Die Kombination aus Heft und Übungsportal erweist sich gerade in Zeiten des Homeschoolings und des Wechsels von Distanz- und Präsenzunterricht als äußerst hilfreich. Neben neuen Übungsformaten wie einem digitalen Fragebogen und kleinen Filmsequenzen erlaubt das Portal eine sofortige Auswertung und Rückmeldung. Das ist­ eine große Hilfe bei der Vorbereitung auf die abschließende Lernkontrolle.

Aktionsplan Radfahrsicherheit 12+ - Sicheres Radfahren als Unterrichtsthema in der Sekundarstufe

Der Aktionsplan Radfahrsicherheit 12+ vom Forum Verkehrssicherheit des Landes Brandenburg (aus dem Schuljahr 2005/2006) enthält  noch immer aktuelle Praxismodule zum Thema "Radfahren" in der Sekundarstufe.

Die Module geben praxisnahe Anregungen, wie sicheres Radfahren im Unterricht, in Projekttagen oder in Arbeitsgemeinschaften thematisiert werden können. Darüber hinaus unterstützen die Berater*innen für Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung gern.

Mit dem Schulprogramm "Klasse unterwegs" bietet die Deutsche Bahn eine Datenbank mit Exkursionszielen an. Hier kann, je nach gewünschtem Unterrichtsbezug, nach geeigneten Exkursionen gesucht werden. Die Exkursionsvorschläge können direkt als PDF-Datei heruntergeladen, versendet oder ausgedruckt werden. Passende Fahrverbindungen und Ticketangebote sowie die entsprechenden Kontaktdaten zu den Exkursionspartnern finden sich ebenfalls auf der Internetseite. "Klasse unterwegs" erleichtert den Lehrkräften somit die Suche nach guten Angeboten und leistet auch einen Beitrag zur umweltbewussten Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung. 

Jugenverkehrsschulen oder auch "Verkehrskindergärten" sind Übungsflächen, die in einem Miniaturformat realen Verkehrsflächen nachgebildet sind und somit Straßenkreuzungen mit Ampelanlagen, Verkehrszeichen und Fußgängerüberwegen beinhalten.  In den Jugendverkehrsschulen üben Kinder, meist im Alter von 5-14 Jahren, korrekt die Spur zu halten, richtig abzubiegen und die Verkehrsschilder zu erkennen, aber auch vorausschauend und rücksichtsvoll zu fahren.

Neben dem Kennenlernen von Verkehrsregeln stehen aber auch die Einschätzung von Verkehrssituationen und Gefahren im Straßenverkehr auf dem Programm. Mit zahlreichen Übungen werden die Kinder durch geführte Trainings auf eine eigenverantwortliche Teilnahme am Straßenverkehr vorbereitet.

Das begleitete Fahren ab 17 soll der Überschätzung des eigenen Könnens und der Unterschätzung kritischer Situationen von jungen Führerscheinbesitzer*innen begegnen. Die Bundesrepublik Deutschland knüpft dabei die Phase des Begleitens an eine vollständig durchlaufene Fahrausbildung in einer Fahrschule und an die erfolgreiche Absolvierung einer Fahrerlaubnisprüfung an. Zum begleiteten Fahren ab 17 gibt es eine Internetseite der Deutschen Verkehrswacht. Dort erfahren Jugendliche alles über die Antragstellung, ihre Rechte, die Rolle ihrer Begleiter und finden Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen.

Das Internetportal schule-begleitet-fahren.de bietet Ideen für Projekte und Unterrichtsanregungen. Neben Informationen zu Risiken und Gefahren informiert die Seite auch über die unterschiedlichen Führerscheintypen und die notwendigen Prüfungen.

Die vom Forum Verkehrssicherheit (IFK e.V.) neu konzipierte Wanderausstellung "Straßenkreuze" richtet sich an die im Straßenverkehr besonders gefährdete Zielgruppe der 18- bis 24-Jährigen und orientiert sich dabei speziell an fahranfängerspezifischen Risiken. Sie soll junge  Fahranfänger*innen für die Gefahren im Straßenverkehr und die Folgen von Verkehrsunfällen sensibilisieren und zu einer verantwortungsbewussten Fahrweise anregen. Die Ausstellung (mit einer Fläche von mindestens 12 Quadratmetern ) kann bei den Berater*innen für Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung, beim Netzwerk Verkehrssicherheit oder beim Forum Verkehrssicherheit kostenlos für den Einsatz in der Schule ausgeliehen werden.

Als thematisch begleitendes Material werden der Roman "Heiliges Blech" von Manfred Cibura (auch als Hörbuch), das Lied "Niemals wieder" von Robert Voß (CD) empfohlen. Diese Materialien sind kostenfrei anforderbar und eignen sich für den Einsatz im Unterricht ab Jahrgangsstufe 9 (vor allem in Deutsch, Sozialkunde und L-E-R) und sind auch als Einstieg für komplexe Themen wie "Statussymbol Auto – die Bedeutung in unserer Gesellschaft", "Alkohol und illegale Drogen im Straßenverkehr", "Tod und Schmerz – Unfallopfer und Hinterbliebene" oder "Schuld und Verantwortung" einsetzbar.

Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) hat das Programm Aktion Junge Fahrer weiterentwickelt und in fünf verschiedenenen Projektbausteinen "Ablenkung", "Alkohol und Drogen", "Risikofaktor Mensch", "Verkehrsunfall und seine Folgen" sowie "Fahrzeugsicherheit - Fahrzeugtechnik" fachübergreifende Unterrichtsmaterialien erstellt. In einer Übersicht finden Sie alle Links, die Sie direkt zu den Materialien (kostenlos, als Druckversion oder herunterladbar) führen.

Die Heinrich-Böll-Stiftung hat Material zur Verkehrswende erarbeitet, damit das Thema Mobilitätsbildung im Unterricht aufgegriffen werden kann.  Das Material wird online zur Verfügung gestellt, zum Download oder zum Teil zur Bestellung als Druckfassung (kostenfrei).  Die Inhalte, unter der Lizenz Creative Commons Lizenz CC BY 4.0 stehend, dürfen kopiert, geteilt und bearbeitet werden.

Besonders geeignet für die Unterrichtsarbeit ist der Mobilitätsatlas 2019 (2. Aufl.), der von multimedialem Material flankiert wird (kostenlos in Druckfassung bestellbar).  Wie Lehrkräfte verschiedener Schulformen (gymnasiale Oberstufe, Berufsschulen und Berufsfachschulen) mit dem Mobilitätsatlas im Unterricht arbeiten können, erklärt das Unterrichtsmaterial zum Mobilitätsatlas. In einer tabellarischen Übersicht werden bestimmte Unterrichtsfächer den ausgewählten Themen des Mobilitätsatlas und mit entsprechendem (zur Verfügung gestellten) multimedialen Material zugeordnet. Dieses Material (Film, Graphiken zum Mobilitätsatlas, vier Podcasts) ist online verfügbar und zum Download in Bildungsboxen abgelegt.

Nur online verfügbar, aber geeignet zum Einstieg in das übergreifende Thema Mobilitätsbildung und Verkehrserziehung, sind die 10 Dinge, die Du jetzt über Mobilität und Verkehr wissen solltest. Hier werden in 10 Punkten existierende Probleme aufgezeigt, die sich einer umweltfreundlichen und nachhaltigen Mobilität in den Weg stellen. In der Broschüre 15 Fakten zu nachhaltiger Mobilität (zum Download oder bestellbar als Druckversion) werden zu den Fakten konstruktive Lösungen für eine nachhaltige Mobilität angeboten. 

"Das Gesetz der Straße" beinhaltet umfangreiches Unterrichtsmaterial mit Lehrfilmen des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI). Die kostenlosen Unterrichtsmaterialien helfen den Lehrkräften bei der Unterrichtsgestaltung (oder bei Projektwochen und Verkehrserziehungstagen). Ziel ist es, die Motivation von Schüler*innen (v.a. Jg. 9/10) für ein umsichtiges und sicheres Verhalten im Straßenverkehr zu fördern. Die thematischen Einheiten sind sowohl fach- und schulformübergreifend als auch modular aufgebaut:  

• Ablenkung im Straßenverkehr
• Alkohol und Drogen
• Radfahren
• Risikoverhalten Jugendlicher im Straßenverkehr
• Motorisierte Zweiräder (neu)
• Begleitetes Fahren ab 17 (neu)

In den Begleitfilmen richtet sich der bekannte TV-Moderator Ralph Caspers in humorvoller Weise an die Kinder, Jugendlichen und jungen Fahrer*innen.

Das gesamte Material ist als kostenloses Download auf der Homepage von Das-Gesetz-der-Straße oder dem Portal Lehrer-Online.de zu finden.